Corolla nejhledanější

Corolla top motorizace

Toyota Corolla

Toyota Corolla se řadí mezi nejprodávanější automobily na světě. Prodává se od roku 1966 až do současnosti. Během celé doby jeho výroby prošel zásadními změnami a bylo vytvořeno celkem 10 generací tohoto automobilu Toyota Corolla. Od roku 2007 se Toyoto Corolla prodává na českém trhu v nejnovější generaci.

Automobil Toyota Corolla je vyráběn v různých konstrukčních typech, a to v 3-dveřovém nebo 5-dveřovém hatchbacku, sedanu. Toyota Corolla je velmi oblíbená v zemích jako jsou Anglie, Turecko či Japonsko. Nechybí výbava jako ABS anti-blokovací systém brzd, kontrola trakce či kontrola stability. Toyota nabízí Corollu v provedení MPV pod názvem Toyota Corolla Verso.

V Česku je možné zakoupit vůz Toyota Corolla ve střech stupních výbavy: LE, CE a S. Technické údaje jsou závislé na použitém automobilovém motoru, který lze vybrat z rozsáhlého seznamu od 1,3 litru do 3,5 litrů. Motory mají křížové uspořádání a jejich výkon se pohybuje od 90 do 192 koňských sil. Benzínové motory, které jsou používány pro model Toyota Corolla mají kapacitu v rozmezí 1,4 - 2,0 litrů. Nejběžnější je motor o zdvihovém objemu 1,4 litru s výkonem 90 koňských sil.

Toyota Corolla je řada subkompaktních a kompaktních vozů, vyráběných firmou Toyota. Poprvé byl tento vůz představen v roce 1966 a postupně si získal velkou oblibu a v roce 1974 se stal nejprodávanějším na světě. V roce 1997 dokonce přestihl v prodejích i populární Volkswagen Beetle.

Během let prošel řadou upgradů a v průběhu jedenácti generací došlo také k několika významným konstrukčním změnám.

Jméno Corolla je součástí tradičního způsobu pojmenování vozů Toyota, odvozené od Toyota Crown pro sedany. Corolla patřila v Japonsku vždy k exkluzivním vozům a vyráběla se až do roku 2000 společně se svým „dvojčetem“ Toyota Sprinter.

První modely měly povětšinou pohon zadních kol, zatímco pozdější modely potom nabízely pohon předních kol. Existují však také modely s pohonem všech čtyř kol. Tradičním konkurentem Corolly byl Nissan Sunny a později i Honda Civic. Podvozek a motor Toyoty Corolla nese označení „E“.

V roce 1980 představila Toyota pohon předních kol Tercel, který byl následně nazýván Corolla Tercel.

Vozy Corolla jsou vyráběny v Japonsku na původním místě Toyota Takaoka od roku 1966. Později byly podobné výrobní závody vybudovány v Brazílii, Kanadě, Číně, Indii, Pákistánu, Jižní Africe, Thajsku nebo Turecku či Venezuele. Kromě toho byla výroba vozů Toyota Corolla realizována i v Ausstrálii nebo ve Spojených státech, kde produkce skončila v březnu 2010. Obnovena byla rok poté, kdy byla otevřena továrna Toyota Motor Manufacturing Mississippi v Blue Springs.

V Japonsku byla Corolla vždy součástí exkluzivních japonských maloobchodních řetězců s názvem Toyota Corolla Store.

V průběhu let bylo vyprodukováno mnoho modelů, včetně Corolla Ceres, Corolla Levin a sportovních kupé nebo hatchbacků Sprinter Trueno a Corolla FX, který byl přejmenován na Corolla RunX. Kompaktní MPV s názvem Corolla Verso byla uvedena také na evropské trhy. Jeho japonským protějškem byl pak Corolla Spacio, jehož výroba byla ukončena v rámci 10. generace.

Dalším modelem pak byl Corolla Matrix, který sdílí platformy E120 a E140 a je považován za hatchback. Po mnoho let byly také rebadgeované verze Corolla prodávané v Austrálii na počátku devadesátých let společností General Motors, a to včetně Holden Nova. Pětidveřový liftback byl pak v Austrálii prodáván pod názvem Corolla Seca.

První generace vozů byla představena v říjnu 1966, jako model patřící mezi Toyota 800 (předchůdce Toyota Starlet) a Toyota Corona Corolla, nejprve jako dvoudveřový sedan. V srpnu následujícího roku následoval čtyřdveřový sedan a třídveřové kombi, které se od srpna 1968 prodával jako Corolla Sprinter. Konstrukce vozu sestávala z tuhé nápravy na listových pružinách. Vůz byl poháněn čtyřválcovým motorem o obsahu 1077 ccm s výkonem 60 nebo 73 koní. Na podzim roku 1969 byl obsah motoru zvýšen na 1166 ccm, přičemž výkon vzrostl na 65 nebo 78 koní. Výroba první generace skončila v roce 1970.

Druhá generace byla produktem restylingu předchozího modelu. Vůz získal zaoblenější tvary a názvy Corolla a Sprinter již jasně rozlišovaly dvě rozdílné verze vozu. Rozvor vozu byl o 5 cm delší než u předchozí verze. V září 1970 byly k pohonným jednotkám přidány 2T OHV motory 1400 ccm a 1600 ccm. Většina modelů zastavila výrobu v červenci 1974, ale v Japonsku byly vozy v prodeji až do konce května 1978, a to po boku nové série.

Třetí generace přišla v dubnu 1974 s ještě zaoblenější, větší a těžší verzí Corolla a Sprinterů. Rozsah byl doplněn přidáním dvoudveřového liftbacku. Vozy Corolla dostaly označení E30, zatímco Sprintery byly označeny E40. V březnu 1976 byly pak tyto modely na základě provedených kosmetických úprav rovnocennými modely E50 a E60. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol opět s větším rozvorem, tentokrát o 4 cm, a také většími vnějšími rozměry. Na konci roku 1976 se k vozu Corolla liftback přidal třídveřový sportovní vůz typu Lancia Beta HPE, což byla hardtop varianta kupé, která nebyla k dispozici v Evropě.

V Japonsku se vůz prodával s motory od 1,2 do 1,6l, v Evropě pak byla k dispozici nejdříve varianta s 1,2l motorem s výkonem 55 koní, na konci roku 1976 se pak objevil i liftback s motorem 1600 o výkonu 73 koní a 1600 GSL s výkonem 84 koní.

V Austrálii byl vůz k dispozici jako čtyřdveřový sedan, dvoudveřový sedan, dvoudveřová skříňová dodávka, přičemž všechny vozy měly 3K motory a K40 manuální převodovku nebo 3-stupňovou automatickou převodovku.

Velký restyle v březnu 1979 přinesl změnu designu, a to konkrétně posun k pravoúhlým hranám. Došlo také k úpravě ovládání, takže například světlomety a zadní světla se ovládaly mnohem snadněji. Byly přidány také nové motory řady A. Tato generace byla poslední řadou používající motory řady K a T.

Vůz byl opět k dispozici v oblíbených variantách sedan, kupé, kombi, liftback a hardtop. Rozvor se zvětšil o3 až 24 cm. Pokud jde o motory, tak v Japonku byly k dispozici varianty s obsahem 1,3, 1,5, 1,6 a 1,8 litru o výkonu 74-115 koní. Největší novinkou však bylo kromě hranatého těla nahrazení listových pružin zadní nápravou. V Evropě byl od podzimu 1979 nabízen dvoudveřový a čtyřdveřový sedan, pětidveřové kombi a liftback kupé, které pod kapotou skrývaly motory 1300 DX o výkonu 60koní a 1,6l. Další variantou byl 1,3-litrový čtyřválec, jehož výkon byl o několik let později zvýšen na 65 koní.

Na podzim roku 1981 došlo k přepracování řady Corolla, přičemž vůz díky tomuto upgradu získal revidované světlomety a koncová světla. Od srpna 1982 byl 1,6-litrový motor dostupný u sedanu, o rok později pak také 1,8-litrový vznětový motor o výkonu 58 koní. Všechny verze byly vybaveny pohonem předních kol od května 1983.

Pátá generace vozu se objevila na trhu v průběhu května 1985. Vůz zaujal šikmou přední kapotou a moderním designem s ostrými hranami. Nově tento vůz získal dieselový motor 1C o obsahu 1839 ccm. Součástí faceliftu byla také úprava masky chladiče, a také přidání osvětlení SPZ. V interiéru došlo k přidání řady prvků, jako zadní stěrač nebo vyhřívání zadního okna. Vůz byl nově vybaven 12-ventilovým 1,3-litrovým motorem o výkonu 75 koní, 1,6-litrovým benzínovým motorem a dieselovým 1,8-litrovým 1C motorem o výkonu 64 koní. Vyšší výbavové stupně jsou pak DeLuxe (DX) a Grande Luxe (GL) varianty, které nabízí ve výbavě elektricky ovládané střešní okno a dvouvrstvovou metalízu.

V rámci páté generace byly k dispozici opět sportovní verze Corolla modelů s pohonem zadních kol. V Japonsku se prodávaly pod názvem Corolla Levin a Sprinter Trueno, ve Spojených státech potom Corolla GT-S nebo SR5. Na domácím trhu byly vozy k dispozici s 1,5-litrovým OHC o výkon 85 koní a 1,6-litrovým motorem s výkonem 130 koní. Na severoamerickém trhu pak byl navíc dostupný i motor o výkonu 75 a 115 koní. V Evropě byl vůz nabízen jako Corolla GT s 1,6-litrovým čtyřventilovým motorem o výkonu 124 koní a od konce roku 1985 motorem s katalyzátorem a výkonem 115 koní. V červenci byla pak produkce modelu kupé ukončena.

Od května 1987 došlo k další úpravě vzhledu vozu, což vedlo k návratu k zaoblenějšímu a aerodynamickému stylu. Celkově se dá styl této generace Corolly jemnější než u starších subkompaktů. Většina modelů byla k dispozici s pohonem předních kol. Vůz debutoval jako třídveřový a pětidveřový kompakt, čtyřdveřový sedan, pětidveřový hatchback a pětidveřový liftack kombi.

K dalšímu výraznému redesignu došlo v červnu 1991, kdy se na světě objevila sedmá generace vozu. Corolla se stala ještě větším a těžším vozem, který již přišel se zcela zaobleným aerodynamickým tvarem. Ve spojených státech se tato větší Corolla posunula spíše mezi kompaktní vozy. Nicméně subkompaktní kupé bylo stále dostupné jako Corolla Levin.

Přestože tato sedmá generace přišla se zcela novou platformou, nic zásadního se po technické stránce neudálo. Podvozek byl vybaven MacPhersonovými vzpěrami a trojúhelníkovými rameny. Varianty těla byly opět třídveřový a pětidveřový hatchback s názvem Compact, čtyřdveřový sedan, kombi a pětidveřový hatchback. Nabídka motorů tentokrát zahrnovala pouze tři jednotky. Benzínové motory obsahovaly 1,4-litrový s výkonem 88 koní, 1,6-litrový s výkonem 114 koní a dále zde byl nově vyvinutý dieselový 2,0-litrový motor s výkonem 72 koní. Všechny motory byly vybaveny 5-stupňovou převodovkou, ale 1,4-litrový benzín měl k dispozici 3-stupňovou automatickou převodovku a 1,6-litrový benzín pak elektronicky řízenou 4-stupňovou automatickou převodovku s overdrive.

Tato generace vozů nabízela tři výbavové úrovně,  XLi, GLi a Si. Mezi volitelné funkce pak patřil airbag řidiče s pojistkou nárazu a elektrické střešní okno.

V květnu 1995 prošla Corolla dalším malým faceliftem. Šlo pouze o drobné úpravy na nárazníku a mřížce.

Výroba osmé generace Toyota Corolla byla zahájena v květnu 1995. Design vozu byl mírně upraven, ale udržel si základní styl z předchozí varianty. Evoluční technologická zlepšení dále pokračovala a výsledkem byl nový IZZ-FE motor, který obsahoval hliníkový blok motoru a hliníkové hlavy válců, což vedlo k tomu, že vůz byl lehčí než předchozí verze automobilu. Vůz byl k dispozici v kompaktní variantě vozů liftback, sedan a kombi. Patřila sem také limitovaná edice G6 s šestistupňovou převodovkou a bohatý vybavením. Patřil sem i přední a střešní spoiler, litá kola 185/65 x 14. Motory byly převzaty z předchozího modelu, ale s poněkud odlišnými vlastnostmi.

Další limitovanou edicí pak byla edice 2600 kusů modelu GR6. Vůz byl k dispozici pouze v červené a černé barvě s 15-palcovými koly z lehkých slitin, sportovním podvozkem, bočními prahy a hliníkovou kapotou.

V únoru 2000 prošla Corolla dalším faceliftem, který vedl k přepracování přední části. Světlomety získaly tvar ledviny a došlo také k rozšíření mřížky. Všechny motory byly nahrazeny nově vyvinutými jednotkami s vyšším výkonem.

Devátá generace vozu získala v roce 2002 nový svěží facelift, což se projevilo ve zvětšení délky vozu. Omlazená Corolla byla na některých trzích dodávána jako Corolla Altis. Model kombi pak byl v Japonsku prodáván pod označením Corolla Fielder. V Japonsku výroba této generace skončila v lednu 2007, ale v USA pokračovala ještě asi rok a třičtvrtě.

Od svého předchůdce tato řada vozů převzala benzínové motory 1,4l i 1,6l, stejně jako 66kW dieselový motor. K řadě změn došlo v interiéru a všechny byly směřovány ke zvýšení pohodlí a bezpečí. Jednotlivé stupně výbavy nesly označení Corolla, Luna, Sol a TS. Standardně byly všechny modely vybaveny manuální pětistupňovou převodovkou. Zážehový 1,6l motor pak byl spárován se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Červen 2004 znamenal příchod dalšího faceliftu, který standardně zahrnoval ESP a osm airbagů. K nepatrným změnám došlo také na mřížce masky chladiče a lepší byla také výbava interiéru. K mírným změnám došlo také v oblasti motorů, které nově splňovaly emisní normy Euro4. Přibyl také nový úsporný dieselový 1,4-litrový motor. Poprvé zde byla použita automatizovaná převodovka s multirežimem. 

Od léta roku 2005 došlo také k odhalení nového Sport Model TS s motorem o výkonu 224 koní.

Od listopadu 2001 do března 2009 byla na trhu kompaktní verze MPV s názvem Corolla Verso, vybavená pěti nebo sedmi sedadly.

Desátá generace Corolla byla prezentována v říjnu 2006. Na japonském trhu se objevila pod názvem Corolla Axio, kombi verze pak pod označením Corolla Fiedler. Tato generace vozů sdílela technický základ s vozy Auris. Vůz byl pohánen 1,5-litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 110 koní nebo 1,8-litrovým čtyřválcem o výkonu 135 koní. Většina modelů Corolla je vybavena plynule měnitelnou automatickou převodovkou CVT.

Dosud poslední generace vozů se dostala do prodeje v květnu 2012. Přepracovaný model má mírně menší vnější rozměry oproti předchozí řadě a je ovladatelnější při jízdě v zatáčkách.

Nová Corolla Axio je k dispozici buď s 1,3-litrovým 1NR-FE nebo 1,5-litrovým 1NZ-FE čtyřválcovým motorem s pohonem předních kol nebo s pohonem včech kol. K dispozici je jak 5-stupňová manuální nebo CVT převodovka.

Corolla Fiedler pak je dostupná s 1.5-litrovým 1NZ-FE nebo 1,8-litrovým 1ZR-FAE čtyřválcovým motorem spárovaným s převodovkou CVT.

Varianta pro evropský trh byla pak vyráběna v tureckém závodě Adapazan. K dispozici byla pouze jako sedan. Evropská varianta je mnohem konzervativnější oproti verzi pro americký trh.

Jedenáctá generace Corolla je nabízena ve čtyřech výbavových stupních L, LE, LE Eco a S.

V srpnu 2013 vydala Toyota hybridní verzi sedanu Corolla Axio a Corolla Fiedler kombi pro japonský trh. Oba vozy jsou vybaveny hybridním systémem s 1,5-litrovým motorem, který je podobný tomu, jenž se používá v Toyota Prius, s účinností paliva 3,03l/100 km.

V únoru 2014 pak představila Toyota vůz Corolla jedenácté generace v Německu, což znamenalo uvedení na tento trh po sedmileté absenci.

K faceliftu evropské verze došlo v březnu 2016, což znamenalo uhlazenější LED svetomety, tenčí horní mřížku, spodní mřížku chladiče v plné šíři s integrovanými mlhovkami, tenčí zadní chromovanou lištu a inovovaná koncová LED světla.

Severoamerická verze doznala v roce 2014 také drobných změn, zejména došlo k modifikaci přední a zadní části vozu, přičemž nový design byl převzatý z konceptu Furia, prezentovaného na Detroit Auto Show v roce 2013.

K dipozici byl dva čtyřválcové motor, a to 1,8-litrový se 132 koňskými silami a Valvematic s výkonem 140 koní. Dostupná byla také čtyřstupňová automatická, šestistupňová manuální převodovka nebo nová převodovka CVTi-S Toyota.

Mezi další novinky patří elektrický posilovač řízení, Toyota Star Safety System, který zahrnuje kontrolu stability vozu, kontrolu trakce, ABS, elektronické rozdělování brzdné síly a brzdový asistent. Součástí standardu je také inteligentní technologie brzdění stejně jako elektronické sledování tlaku v pneumatikách.

Pokud jde o prostor, tak zde se Corolla nemůže srovnávat se svými konkurenty. Civic, Cruze i Elantra mají větší přepravní prostor, ale například Mazda 3 má zavazadlový prostor menší.

tandardní kola pro L a LE Eco modely jsou 15-palcová ocelová kola, přičemž vyšší řady pak zahrnují 16-palcová kola z lehkých slinit nebo 17-palcová litá kola.

V roce 2015 byla vydána speciální edice založená na modelu S. Má lesklá, černě lakovaná 17-palcová kola z lehkých slitin, červeně prošívaný černý volant, hlavici řadicí páky, čalounění dveří a sedadel, a v Kanadě je tento model označován jako 50. Anniversary Limited Edition. Jedinými barvami použitými pro tuto edici jsou pak Red Super White a Black Sand Pearl.

V roce 2016 pak Toyota vydala facelift s novým aerodynamickým stylingem, změněnou přístrojovou deskou včetně nového designu světlometů, přepracovanými zadními světly a novým dotykovým sedmipalcovým displejem.

Novými bezpečnostními prvky, které vůz získal, pak byly varování při opuštění jízdního pruhu, automatické dálkové světlomety, posílení řízení, adaptivní tempomat a předkolizní brdění s detekcí chodců.

Toyota Corolla je vůz, který přežil již řadu generací a stále přináší něco nového. Fascinující je to, že si po více než 50 let drží stále vysokou úroveň obliby. Zjevně to odráží jeho kvalitu a spolehlivost.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace